Atropello en zona escolar de la Pequeña Habana pone a prueba la ley de negligencia comparativa de la Florida

La mañana de este martes se activó una respuesta de emergencia en la Pequeña Habana luego de que un vehículo atropellara a un peatón dentro de una zona escolar señalizada. El accidente ocurrió cerca de la intersección de SW 12th Avenue y SW 7th Street, donde varios testigos comentaron que un sedán no cedió el paso mientras un residente cruzaba la calle en plena hora de entrada al colegio. Miami Fire Rescue llegó al lugar poco después del choque, ocurrido a las 8:15 a.m., para estabilizar a la víctima. El herido fue trasladado al Ryder Trauma Center en Jackson Memorial Hospital con lesiones de consideración, pero se reporta en condición estable. Las autoridades locales acordonaron el área para evaluar la visibilidad y si las señales de tránsito se estaban cumpliendo correctamente al momento del impacto.

Actualmente, los investigadores están revisando las cámaras de seguridad de los negocios locales para determinar a qué velocidad iba el carro y si el peatón estaba cruzando por el 'crosswalk'. En muchos de estos accidentes en la Pequeña Habana, el reporte inicial de la policía se enfoca en las infracciones de tráfico inmediatas, pero el caso legal a largo plazo depende de las acciones específicas tanto del chofer como del peatón. La evidencia forense, como las marcas de frenado y los datos de la computadora del vehículo, será clave para reconstruir lo que pasó. Como el tráfico en este barrio sigue siendo tan pesado, los protocolos de seguridad en zonas escolares están bajo la lupa tanto de los oficiales de seguridad pública como de los abogados que representan a los lesionados.

Este incidente destaca los cambios recientes en las leyes de Miami, específicamente bajo el Estatuto de la Florida 768.81. Desde el 2023, la Florida cambió a un sistema de negligencia comparativa modificada. Esto significa que, en un accidente en la Pequeña Habana, la persona lesionada tiene prohibido recibir cualquier tipo de compensación si se determina que tuvo más del 50 por ciento de la culpa de sus propias lesiones. Esta regla del 51 por ciento es un cambio drástico comparado con las leyes anteriores, por lo que ahora es más importante que nunca demostrar que el conductor tuvo la mayor parte de la responsabilidad. Por ejemplo, si se determina que un peatón tuvo un 30 por ciento de la culpa por ir distraído, su compensación total se reduciría en ese porcentaje, pero aún podría cobrar el 70 por ciento restante.

Asignar la culpa en una zona tan movida como la Pequeña Habana requiere un análisis minucioso de los hechos para asegurar que la víctima no pierda su derecho a una indemnización. Las compañías de seguros a menudo intentan echarle la mayor parte de la culpa al peatón para llegar a ese límite del 51 por ciento y así no tener que pagar nada. Como el derecho a cobrar depende de si la responsabilidad de la víctima fue del 50 o del 51 por ciento, conseguir declaraciones de testigos y datos del entorno es una necesidad legal. Para proteger su caso bajo el estatuto actual, las víctimas deben asegurarse de que se conserve toda la evidencia física del lugar del accidente y no dar declaraciones oficiales sobre quién tuvo la culpa a los ajustadores de seguros hasta que se tengan los resultados completos de la investigación.