Choque aparatoso al doblar a la izquierda en Coral Gables complica reclamo por seguro de Uber y Lyft

El martes por la noche tarde, un sedán de modelo reciente que cruzaba la intersección de LeJeune Road y Miracle Mile fue impactado por otro vehículo que intentó dar una vuelta a la izquierda muy cerrada. Por el golpe, ambos carros salieron proyectados hacia la acera, casi dándole a unos peatones. Miami-Dade Fire Rescue llegó poco después de la llamada a las 9:00 PM para atender a uno de los conductores con posibles lesiones en la columna, antes de llevarlo de emergencia al Jackson Memorial Hospital. Aunque la calle se limpió rápido, el lío legal sobre si el chofer estaba trabajando o no al momento del choque apenas está empezando.

Los reportes iniciales dicen que el conductor que dio la vuelta estaba trabajando para una plataforma de transporte. Bajo las leyes de la Florida, este detalle es fundamental porque la compensación que se puede recuperar depende totalmente de lo que el chofer estaba haciendo en la aplicación al momento del impacto. En las calles trancadas de Miami, estos accidentes pasan a cada rato, pero muchas víctimas no saben que los seguros personales suelen negar la cobertura si el carro se estaba usando para negocio. Por eso, el afectado tiene que irse contra la póliza corporativa de la compañía de transporte, la cual cambia de valor según el 'periodo' técnico en el que esté la aplicación.

El proceso legal en estos casos se rige por el Florida Statute Section 627.748, que establece una estructura de seguros por niveles. El Periodo 1 es cuando la aplicación está prendida pero no se ha aceptado ningún viaje, lo cual ofrece límites de responsabilidad más bajos. El Periodo 2 empieza cuando se acepta un viaje, y el Periodo 3 cubre mientras el pasajero está físicamente en el carro. Estos últimos dos periodos suelen dar hasta $1 millón en cobertura de responsabilidad civil. Como se dice que el chofer en este caso de Coral Gables estaba entre viajes, determinar si estaba conectado a la red es la diferencia entre un reclamo limitado o una compensación completa para el lesionado.

Para el residente de Brickell que salió herido, el camino a la recuperación no es solo médico; hace falta una auditoría digital forense de los registros del chofer culpable. A cada rato las compañías de transporte tratan de clasificar a los choferes en el Periodo 1 para proteger su dinero, aunque el chofer estuviera yendo a recoger a alguien. Las víctimas deben asegurarse de que toda la evidencia electrónica, incluyendo el GPS y los horarios de la aplicación, se guarde inmediatamente después del choque. Tener documentado el 'Periodo' exacto es el factor más importante para lograr un acuerdo que de verdad cubra los gastos de rehabilitación a largo plazo.